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发表时间：2025/9/1 14:12:18
博世作为全球知名的汽车零部件供应商，在 2025 年上半年面临着巨大的压力。全球贸易环境的不稳定，特别是美国新一轮加征关税的政策，给博世的业务带来了极大的不确定性。博世集团表示，在 2025 年底之前，都难以准确评估美国新关税对其业务的具体影响。与此同时，博世预计 2025 年销售额（经汇率调整后）仅能增长 1% 至 3%，增长势头极为平缓。
为了应对这些挑战，博世采取了一系列措施。在成本控制方面，博世启动了新一轮裁员及降本增效行动。公司计划裁减多达 5,550 个岗位，并将约 1 万名员工转为短时工作制，以应对汽车零部件业务的持续低迷，且大多数岗位削减发生在德国及欧洲市场。博世强调，当前行业处于结构性调整期，未来人员规模的变化还会持续，特别是在传统动力总成、底盘系统等需求萎缩明显的领域。在业务布局上，博世首席执行官施特凡・哈通表示，鉴于新一轮关税措施尚在评估阶段，公司可能会进一步推动产品开发的 “区域化布局”，以此降低贸易壁垒对全球供应链的冲击。尽管外部环境复杂，博世 2025 年第一季度销售额仍实现了同比增长 4% ，展现出一定的韧性。博世重申了此前设定的 2026 年营业利润率目标为 7%，但也坦言实现这一目标 “极具挑战”。采埃孚在 2024 年就已面临诸多挑战，进入 2025 年，形势依旧严峻。2025 年，采埃孚继续在财务上进行运作，以增强自身的资金稳定性。仅在数周前，采埃孚在市场上发行了 6.5 亿欧元的债券贷款，并从欧洲投资银行（EIB）和欧洲复兴开发银行（EBRD）获得了总计 5.25 亿欧元的两笔贷款。
在人员架构方面，采埃孚也做出了艰难决策。为了应对业务困境，采埃孚计划在德国削减 1.1 万至 1.4 万个岗位。大规模的裁员反映出公司在成本控制和业务结构调整上的决心，期望通过减少人力成本，优化业务布局，使公司在艰难的市场环境中能够重新站稳脚跟，提升竞争力。舍弗勒在 2025 年上半年同样面临困境，其宣布关闭欧洲两座工厂，分别是位于奥地利贝恩多夫生产轴承的工厂，以及英国最后的生产基地谢菲尔德工厂。谢菲尔德工厂自 1989 年开业，主要生产乘用车的离合器系统，而舍弗勒声明关闭该工厂的原因是 “严重的产能过剩”。
博世、大陆、采埃孚和舍弗勒在 2025 年上半年，都在德国汽车工业供应商危机的大背景下，基于自身业务状况和市场形势，采取了不同的应对策略。德国汽车工业供应商的未来充满不确定性，这些企业的举措能否帮助它们度过危机，实现转型与发展，还有待时间的检验。版权所有 双恩工业技术（重庆）有限公司
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