长安汽车利润“暴跌”九成，自主和合资品牌全线下滑

      合资、自主销量下滑之际，长安汽车去年利润大跌九成。

      据长安汽车日前发布的2018年业绩预告显示，长安预计去年实现归属于上市公司股东的净利润为5亿元至7.5亿元，相较2017年公司盈利约71.37亿元，同比下降92.99%至89.49%。

净利润大幅下跌的原因，长安汽车表示“主要源于合营企业的投资收益减少。”意味着长安福特、长安马自达等合资公司在去年业绩上表现都不太理想。

      在销量上，长安汽车2018年全系品牌累计销量达到213.7785万辆，同比下降25.58%，长安旗下品牌几乎全线下滑。

      其中，长安系中国品牌汽车累计销量为149.97万辆，相比2017年166.27万辆下滑了9.8%。长安CS75系列总销量为14万辆，CS55累计销量16.5万辆，逸动系列销量12.5万辆。

      长安新能源汽车实现快速增长。2018年，长安自主新能源车共销售8.6832万辆，同比增长41.80%。

      在合资品牌方面降幅较大。其中长安福特销量规模下降一半，长安马自达减少2.6万辆，长安PSA旗下DS品牌依旧低迷，长安铃木的日方资本则退出。不难看出，长安合营企业不同程度的业绩下滑，是长安汽车利润大幅下跌的主要因素。

   统计显示，长安汽车的净利润主要来自合资企业的投资收益，其中长安福特占比最大。针对长安福特的复兴计划，福特汽车计划自2019年开始，将5款车型转到中国生产，以满足中国市场的需求。其中，包括林肯品牌旗下的一款豪华SUV车型，以及福特全球首款纯电动小型SUV。至2025年底，福特计划在中国推出超过50款新车型。

      并且，福特全国销售服务机构已正式投入运营，逐步承担起福特品牌在华所有乘用车的市场营销、销售及服务业务职能，在中国为消费者呈现一统一的福特品牌形象。

      而长安汽车自主品牌方面，2020年，长安汽车将完成三大新能源专用平台的打造，2025年前计划推出多种形态的全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，实现“充电5分钟，续航百公里”，插电式混合动力车型的续航里程将超过1000公里。2025年，将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

      长安汽车自主和合资在市场上的失利，对利润方面造成重挫，今年将依靠新能源汽车产品及合资公司销售回暖带来业绩转变。（来自：汽车行业关注）